全国统一销售<单向滑移铰支座>|广润网架支座好评如潮

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单向滑移铰支座千余种规格型号,单向滑移铰支座品种全,单向滑移铰支座工艺精,检测设备齐全,售后服务完善.

单向滑移铰支座主要技术性能

 1、支座反力（坚向承载力）分为16级：     1000，，3000，4000，5000，

    6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500，20000kN，大于20000kN时单独设计加工。 

 2、支座设计转角分为 0.01 0.015和0.02rad。

 3、支座设计位移量：     顺桥向：1000～2500KN，e=±50mm;3000～1000kN;e=±50mm, ±100mm和±150mm。

   横桥向：采用DX多向活动支座，e=±20mm。   设计位移量根据工程需要可进行变更。  

 4、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa左右时，取值如下：  

   常温（-25℃～+60℃）0.03；   低温（-40℃～+40℃）0.05 

 5、支座可承受的水平力：    纵向活动支座（ZX）横桥向水平力为支座反力的10%；固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10%

单向滑移铰支座特点

  1、支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地震力

所产生的反力的传迅、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。  

 2、支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，

   只要上、下结构本身不破坏，由于此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果

  （一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的地震力作用下，极易发生落梁或落架，

   而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。   

3、支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重

  及惯性力作用下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。    

4、支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比

 （如摇摆支座、辊轴支座等），其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。  

5、支座适用温度范围大（-40℃～+70℃），耐久性好；不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。    

6、支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程，尤其在地震高烈度区更为适用。    

7、支座具有抗拉结构，可减少桥端压重块。    

8、支座已开发出参数化、系列化产品，可满足不同用户的各种技术要求，并可根据用户要求设计出图。

单向滑移铰支座技术参数 

1,支座竖向承载力分为300KN,500KN,1000KN,KN,3000KN,4000KN,

  5000KN,6000KN,7000KN,8000KN,9000KN,10000KN十四个级别； 

2,支座的抗水平力为竖向承载力的20%； 

3,支座抗竖向拉力： 抗竖向拉力为竖向承载力的30%； 

4,设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计） 

5,支座的径向位移量±20mm-±50mm,环向位移量±60mm-±100mm； 

6,支座滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-+60℃）； 

7,支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1（可按客户要求设计加工）